極板硫酸化是蓄電池較為常見的一種故障。如果處理及時(shí)和正確，對(duì)蓄電池的影響是不大的。

鉛蓄電池組在正常運(yùn)行(浮充電)情況下，無論是正極板的二氧化鉛或負(fù)極板的鉛綿都是多孔的和松軟的。在這情況下的有效物質(zhì)與電解液的接觸面積很大，所以在正常蓄電池充放電時(shí)很容易起化學(xué)反應(yīng)。但如果運(yùn)行和維護(hù)不當(dāng)，就會(huì)造成極板的硫酸化。 造成極板硫酸化的原因較多，如蓄電池放電后未及時(shí)進(jìn)行充電，經(jīng)常處在放電狀態(tài)中，長期處在靜止?fàn)顟B(tài)而未加補(bǔ)充充電，長期充電不足和電解液比重降低時(shí)盲目地往入稀硫酸等。這時(shí)，在極板的表面上產(chǎn)生一層白色結(jié)晶體(即硫酸鉛)，它將極板上有效物質(zhì)的毛細(xì)孔堵塞，這現(xiàn)象叫極板的硫酸化。蓄電池極板硫酸化以后，將妨礙極板有效物質(zhì)與電解液起化學(xué)反應(yīng)，使極板有效物質(zhì)的作用量減少，從而使充電時(shí)電解液溫度較高，內(nèi)阻增大，容量降低。

蓄電池極板硫酸化以后有哪些現(xiàn)象呢

1.電解液比重顯著下降。

2.蓄電池容量降低。

3.充電時(shí)蓄電池電壓上升較高(可達(dá)2.8伏以上)。

4.放電時(shí)蓄電池電壓下降較快。

5.充電時(shí)過早產(chǎn)生氣泡，電解液溫度上升較高。 為防止極板硫酸化，應(yīng)經(jīng)常注意電解液比重。比重變化是極為重要的。如果電解液比重較明顯地降低時(shí)，極板(特別是負(fù)極板)的顏色就要起變化，應(yīng)注意觀察，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。如果發(fā)現(xiàn)電解液比重降低時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行均衡充電。

如系極板硫酸化程度較重，而且極板完整無缺，在采用均衡充電和小電流充電法均無效時(shí)，還可采用水處理方法。這個(gè)方法是將電解液從蓄電池容器中取出，立即注入蒸餾水，如此反復(fù)地用10小時(shí)放電率的20%電流值進(jìn)行充電。