蓄電池決定容量的因素
2033從理論分析和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都證明,決定蓄電池容量的主要因素是:極板面積、有效物質(zhì)數(shù)量、極板構(gòu)造、電解液比重(濃度)、溫度、初次充電情況、日常維護(hù)、放電前的充電程度以及放電時(shí)所采用的放電率等。這里著重?cái)⑹鰷?..
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查看全文? ? ? ?負(fù)電極的自放電取決于一堆共軛反應(yīng)。 ? ? ? ?反應(yīng)(2-51)和反應(yīng)(2-52)這對共軛反應(yīng)形成的混合電勢大約在-0.32~0V的范圍內(nèi),這對反應(yīng)中的氫析出是決定放電率的控制步驟。也就是說,自放電速率是由氫析出決...
查看全文? ? ? ?電動汽車用鉛酸蓄電池以中等電流長時(shí)間持續(xù)放電為主,電池組經(jīng)常在深循環(huán)狀態(tài)下工作。其主要失效模式是PCL-2,即正極活性物質(zhì)脫落嚴(yán)重,脫落的順序是先從正極板的極耳附近開始,然后延展到整片極板上部脫...
查看全文? ? ? ?從使用者的角度,蓄電池檢測的目的是確定蓄電池的健康狀態(tài)(SOH)和充電狀態(tài)(SOC),前者是為了確定蓄電池需不需要換,后者是為了確定蓄電池需不需要補(bǔ)充充電。我想這是蓄電池維護(hù)檢測的核心。國內(nèi)外的業(yè)內(nèi)...
查看全文在正常的充電、放電和浮充電過程中,電解液和極板的有效物質(zhì)之間起化學(xué)反應(yīng),而有效物質(zhì)層下面的基板和電解液之間不起化學(xué)反應(yīng)。因此,基板受腐蝕的可能性是不大的。這里所說的極板的腐蝕,是指有效物質(zhì)大片和...
查看全文蓄電池內(nèi)部短路就是某正極板和負(fù)極板和碰而造成放電回路,從而造成蓄電池放電;在發(fā)生短路時(shí),蓄電池容量將無法保持,又因?yàn)樵诔潆姇r(shí)電壓也不能升高和建立,所以,蓄電池也就不能蓄電了。因此說,內(nèi)部短路是蓄電...
查看全文應(yīng)根據(jù)所供直流負(fù)荷的大小,選擇不同型號(不同容量)的鉛蓄電池。如前所述,蓄電池的容量是同放電電流和放電時(shí)間密切相關(guān)的。鉛蓄電池的額定容量都是指10小時(shí)放電率而言。如果放電時(shí)間大于10小時(shí),那么放電電流...
查看全文極板為什么會彎曲呢?在制造的過程中,由于涂料不均勻和化成時(shí)極板各部分變化不均勻,致使在充、放電時(shí)電流在極板上的分布不均和起化學(xué)變化強(qiáng)弱不均而造成極板膨脹和收縮不均。因而,引起了極板的彎曲,甚至斷裂...
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